#08 Ein Zug ist nichts anderes als ein großer Bus – mit Daniel Krauss || Co-Founder bei Flix

00:00:07: Hallo Daniel.

00:00:08: Freut mich, fühlen Sie sich das an?

00:00:10: Freut

00:00:10: mir unglaublich dass du hier bist!

00:00:12: Es ist tatsächlich eine Ehre für mich muss ich schon sagen.

00:00:17: Du bist ja auch extra aus München hier angereist.

00:00:20: aber bevor wir mit deinem Weg von München her sprechen Dein Weg zu Flix oder Flixbus wie man auch immer sagt Das werden wir gleich noch erörtern.

00:00:28: Aber wie bist du hierher gekommen?

00:00:30: Bist eigentlich IT-Technologie und dann Gründung eines Mobilitätsunternehmens.

00:00:36: Also wir würden uns ja selbst als TravelTec bezeichnen.

00:00:40: Denn ich glaube, Flix zeichnet mehr die Software-Plattform aus als die Tatsache dass wir wie korrektiert wird nur einen Bus haben.

00:00:53: Es sind sehr wenige vielleicht das ein bis drei aber im Prinzip keinen.

00:00:58: von daher passt es auf den zweiten Blick besser als man denkt.

00:01:02: Aber ist nicht der Grund wie ich dazugekommen bin sondern der Grund dass wir zu dritt gegründet hatten und André, einer mal dabei einen Mitgründer neben Jochen.

00:01:13: Und ich... Wir kennen uns schon ewig.

00:01:16: Wir waren zusammen in einem fränkischen Dorf oder ehrlicherweise ist eine kleine Stadt muss man vorsichtig sein.

00:01:23: auf der Schule haben zusammen Wolleberg gespielt und hatten während des Studiums auch schon so ne kleine Artikonzialding Bude und dann später Als wir uns sozusagen in München wiedergetroffen hatten, das war so eine Adrenessource.

00:01:39: Ich kam da gerade aus den USA zurück und er und Jochen hatten sich bei BCG kennengelernt haben wir halt Rumball-Dorbert und aus den verschiedenen Geschäftsdiensten ist dann eben Flix entstanden.

00:01:50: und ehrlicherweise habe ich ganz zu Beginn so eine ähnliche Frage gestellt und hab gesagt hey Jungs, zwei super smarte Wirtschaftsköpfe was genau ist meine Rolle eigentlich beim Gig?

00:02:02: Aber Wie in einer guten Band, einen anständigen Schlagzeuger brauchste immer.

00:02:08: Und jetzt würde mich aber natürlich sehr interessieren, welche Ideen lagen denn noch so auf dem Tisch?

00:02:12: Naja es gab so Ideen, sugeriatrische Hilfsmittel, aber auch so ich sag mal Probleme die im Alltag virulent waren wie Kinderbetreuung und sowas.

00:02:28: ob man das mit dem bestimmten Wissen, dass wir sammeln durften gerade auch im Consulting.

00:02:32: Ich war einmal die Consulting und die anderen arbeiten in der Strategieberatung ob man das verbessern kann.

00:02:38: Also eigentlich alles möglich aber Die allermeisten Dinge sehr zügig verworfen.

00:02:44: Und wie ich das auch heute bei jungen Menschen sehe, die sich mit dem Thema Gründen beschäftigen War sehr vieles rund um unsere Probleme mit denen wir uns beschäftigt haben.

00:02:53: also das Thema Geriatrie zum Beispiel war brennend weil da gerade meine Großeltern ins Heim einziehen mussten.

00:03:04: Und genau so denkst du dann über Dinge nach, die dich im Alltag beschäftigen?

00:03:10: Schlussendlich war damals die schwarz-gelbe Bundesregierung am Drücker und hat sehr schnell was für Deutschland eigentlich eher selten ist eine EU Gesetzesnovelle in nationales Recht umgesetzt und zwar das PBFG oder einen Teil des Personenbeförderungsgesetzes nämlich der Fernverkehr Kehr, der wurde erneuert.

00:03:31: Und dadurch wurde Bus fahren so wie wir jetzt kennen erst möglich gemacht.

00:03:37: und Andre ist da damals in einer Wochenzeitung ich glaube es war das Stern Ich weiß nicht mehr ganz genau über so ein Artikel gestolpert und da waren Jochen und Andre gerade mit ihren Damen Skifahren Das weiß ich noch im Wochenende und dann habe mich ganz nervös angerufen gesagt So jetzt we've got it Und haben mich am Montag als den obligatorischen Praktikantin das BCG-Office einbestellt.

00:04:02: Da ist es dann entstanden und ich glaube Ausschlag geben für uns war, dass wir da Parallelen gesehen hatten zum Beispiel Greihound.

00:04:13: Das ist für uns erst dann so richtig klar wurde, dass Fernbusse fast überall auf der Welt erfolgreich waren.

00:04:19: nur wir hatten sie nicht.

00:04:20: aber was manchmal nicht hast vermisste er halt auch nicht.

00:04:24: Zu dem Zeitpunkt gab es da MyTechs, wie beispielsweise Uber ist gerade in Europa gestartet.

00:04:31: Und da haben wir dann nach einigen Überlegungen eben Flicks in der heutigen Form ersonnen was ja wie gesagt eine Travel Tech-Kampagne ist insofern als dass wir nur erfolgreich sein konnten mit guter Software wie ich's schon gesagt hatte aber vor allem auch mit einem sehr starken Netzwerk an mittelständischen Buspartnern Genau und da hat Das grüne Unheil seinen Lauf genommen.

00:04:55: Und sag mal, wie habt ihr dann das Henne-Eye-Problem gelöst?

00:04:58: Also Buspartner versus Kunden und so weiter?

00:05:03: Ich weiß nicht ob man das pauschal als Anleitung verwenden kann denn... Als wir uns damit beschäftigt haben war zwar klar dass die Bundesregierung das einbringt aber der parlamentarische Prozess war noch im Gange des Dauer der alles durchaus etwas länger und dadurch haben wir die Zeit gehabt uns mit dem Thema Plattform wie würde ich so ein Ticket-Vertriebssystem entwickeln?

00:05:27: zu beschäftigen, aber vor allem mit dem thema inventory sprich Fahrplan sprich Schlussendlich Busse die von A nach B fahren.

00:05:38: Weil eben das Gesetz war noch nicht live ist.

00:05:40: man konnte quasi noch nicht so richtig Vollgas auf Kundinnen und Kundenjagd gehen und deswegen haben wir unsere Partnerunternehmen gejagt sozusagen relativ stumpf gemacht.

00:05:55: Ich habe damals eine Art digitalige Besalten besorgt, so ein Branchenbuch mehr oder weniger eine CD war das da waren einige tausende Unternehmen darauf und die haben wir dann angeschrieben zu Formelern, E-Mails teilweise auch angerufen Briefe geschrieben und schlussendlich haben wir so zehn Monate lang der Deutschland Tour gemacht mit meinem damenlichen Einzelbmw.

00:06:16: Das war nochmal ein Firmenwagen von Microsoft den ich noch in der Zeit wo ich Teilzeit gearbeitet hatte zur Verfügung hatte.

00:06:23: Und genau, dann haben wir da wirklich übertragen und sind in den Klingeln geputzt und haben – ich weiß nicht – unter der Gespräche geführt.

00:06:30: Und am Schluss haben sich drei Busunternehmer dafür entschieden unsere ersten Partner zu werden.

00:06:37: Das heißt das war der erste Schritt und danach ist dann das Gesetz nach der Winterpause sozusagen Bundesanzeigen entschieden.

00:06:46: Ich glaube Mitte Februar ist der erste Bus von München nach Nürnberg gefahren.

00:06:51: Wo wart ihr dabei?

00:06:53: Ja, klar.

00:06:54: Damals noch die Dagmar Wörl, ich glaube sie war zu dem Zeitpunkt Landtagsabgeordnete oder so.

00:07:05: das war ganz witzig.

00:07:06: Das war sozusagen lokale Politprominenz.

00:07:08: jetzt sitzt sie glaube ich in der Hölle der Löwen.

00:07:10: Zumindest

00:07:11: sitzt sie bei Hölle den Löwen, das weiß ich auch genau und damit habt ihr eine Kategorie neu erzählt.

00:07:16: also ihr habt ja Fernbus zu einer attraktiven Reiseform gemacht In Deutschland überhaupt erst eingeführt, aber in anderen Ländern ja dann auch Märkte übernommen.

00:07:25: Wie habt ihr das denn gemacht?

00:07:26: Also welche Rolle spielt dabei der Preis – der Schnäppchenpreis und die Marke?

00:07:31: Also ich glaube, der Preis hat als Aufhänger eine große Rolle gespielt.

00:07:36: Warum?

00:07:37: Weil zu unserer Zeit ja die Menschen schon im Internet immer Verglichenungen gesucht haben.

00:07:43: Und wenn du dann günstig warst, Wir helfen eine Sichtbarkeit zu erhöhen und auch entsprechend die Keyword sozusetzen, dass sie catchy waren.

00:07:56: Aber schlussendlich zur Konvertierung der Kunden das sie wuchsgefahren sind hat vielmehr das Angebot beigetragen.

00:08:02: Das heißt wir waren glaube ich damals der einzige Spieler und es waren so acht im Wettbewerb.

00:08:06: Die sofort gesagt haben wir machen mindestens in Deutschland war das Netz weil du brauchst halt ein flächendeckendes Angebot.

00:08:12: stell dir vor ich komme wie gesagt aus Nürnberg und wenn ich jetzt von Nürrnberg nach München, was ich dann doch recht regelmäßig fahre.

00:08:21: Wenn ich dafür ein Euro fahren kann ist super!

00:08:23: Wenn ich aber mal von Hamburg nach Berlin fahren möchte, dann interessiert mich ja auch nicht so richtig wie günstig Nürnenberg-München ist.

00:08:30: Das heißt das Flächendeckendeangebot ist auf eins und die Marke beziehungsweise des Markenversprechen das ist schon auch relevant.

00:08:40: also wir waren von Anfang an eher ein bisschen jugendlich, ja manche mit einem Salz edgy bezeichnen oder ich glaube positiv um, wenn wir von frisch sprechen.

00:08:54: Wenn du das vergleichst mit anderen Spielern die da begonnen haben ADAC Postbus zum Beispiel, das war eher konservativ altbacken fast schon.

00:09:01: und der Unterschied ist beispielsweise sie haben sich damit beschäftigt so Wending Machines wo irgendwie einen Snickers ziehen kann in Busse zu bauen.

00:09:10: Wir haben uns mit einer App beschäftigt haben.

00:09:14: Fahrradsattel bei Universitäten, sozusagen überzieher als Giveaways gehabt oder haben Kondome, dass das bei uns immer sicher gefahren wird und dann haben wir mit Sprügreite rumgemacht und haben uns da teilweise auch ein bisschen Ärger eingehandelt.

00:09:30: also es war immer eher so guerilla style und das hat am Anfang uns geholfen die Marke eben frisch und auch wenn wir sind hier den nuclear block aufzuladen.

00:09:43: Aber am Schluss und du hast den günstigen Preis angesprochen, ist es eine Kombination.

00:09:47: Und ich glaube Flix steht eben für günstiges unnachhaltiges Reisen.

00:09:53: De facto kein Ski-Ski.

00:09:54: Du fährst günstig, verlässlich sicher nachhaltig von A nach B. Dafür gibt's zum Beispiel auch keine wendigen Maschinen und du kannst jetzt irgendwie keinen Kaffee im Bus ziehen sondern du fährest einfach Bus.

00:10:08: Ja!

00:10:09: Und dabei habt ihr ja eigentlich auf... einfache Markenkernwerte gesetzt.

00:10:14: Also einmal die, die auf einer Lüste stehen aber auch nach außen getragen.

00:10:18: Ihr hattet einen Namen.

00:10:19: Ich bin gespannt wie ihr auf den gekommen seid?

00:10:21: Wie schnell, wie fliegt das ging und dann habt ihr eine Farbe gewählt und das dann einfach durchgezogen konsequent oder wie würdest du es sagen?

00:10:30: Nein!

00:10:31: Ja so jetzt... Du weißt ja rückblickend wirkt es dann alles so insbesondere wenn du das Privileg hast erfolgreich sein zu dürfen.

00:10:40: bis dato zumindest ne.

00:10:42: Der Erfolge hat die große Eigenart, dass es immer ein Shadow of the Past ist.

00:10:46: Aber dennoch wirkt das dann so als ob alles aus einem Guss war.

00:10:51: In vielfällen ist das Quatsch auch bei uns.

00:10:53: Ist es so, dass wir im Blau gestartet sind und der erste Markenname Go Bus war also Go Bus.

00:11:01: Fanden wir gut weil es irgendwie Go Bus klang irgendwie snappy.

00:11:06: aber damals waren noch keine Online Marketing Pros.

00:11:10: ich glaube in ganz wenigen Dingen, wann wir pros.

00:11:14: Und wenn man ein Go-Bus eingibt bei Google dann fragt dich Google malen Sie Globus?

00:11:20: Das heißt du fängst dann erstmal an irgendwie gegen feststehenden Begriff anzuwerben.

00:11:25: kann man machen.

00:11:26: Ja das weiß

00:11:26: ich nicht genau auf des Sinn macht dass das eine daraus ist.

00:11:32: dann Flix entstand denn sofern als das Als wir dann wussten, okay das geht nicht.

00:11:37: Noch dazu hatten wir nur Go-Minus-Bussenpunkte eher als Domaine und ich dachte tatsächlich es würde ausreichen.

00:11:45: Wir hatten damals zwei Praktikanten und wir haben dann im Prinzip Steckerler gezogen.

00:11:52: Ich war für Pegabus zum schicken Logo und so geflügeltem Pferd und so mega aber hat mir ja für Schmunzeln gesorgt und da hat sich Flix durchgesetzt.

00:12:03: Das war Jochens Vorschlag und jetzt kann man sagen es gilt auch, das heißt irgendwie flexibel und flink und alles mögliche.

00:12:10: Es war ein Kunstname also wir hatten damals gar keine Bedeutung.

00:12:14: dann sind wir mit Flix an den Start gegangen haben auch direkt in alle Domains gesichert und waren aber immer noch blau.

00:12:23: grün sind wir geworden als wir damals zum Jahreswechsel zwanzig vierzehn-zwanzig fünfzehn mit meinem Fernbus in Berlin uns zusammengeschlossen haben Und mein Fanbus war schon immer grün und das Credo dieses Zusammenschluss, war es das Beste aus beiden Welten.

00:12:45: Nicht nur München und Berlin sondern eben auch die Grüne Farbe weil die meiner Meinung nach einfach besser war.

00:12:53: Die hat dieses Frische noch mal besser getragen als das ursprüngliche Blau und auch die Tatsache dass ist ja Geteilde Mobilität ist was immer nach sich zieht das pro Kopf der CO²-Ausstoß einfach besser ist als im Auto und deswegen eben günstig und nachhaltig.

00:13:09: Da passt es grün auch.

00:13:11: Und Flix haben wir behalten, zwischenzeitlich hieß es ja mein Fernbus Flixbus dann hieß das mal Flix Mobility und dann Flix Bus und jetzt heißen wir nur noch Flix.

00:13:20: also es gab so eine Entwicklung des Markennamen zumindest und Flix hat mir gewählt weil's einfach besser internationalisierbar ist.

00:13:30: Wir sind jetzt in ... äh, forty-sechslerner Entschuldigung.

00:13:35: Und in einigen davon weiß ich nicht... Die hätten sich wahrscheinlich bei meinen Feindbuss schon die Zunge gebrochen und flixten.

00:13:40: Das

00:13:40: ist

00:13:41: halt ne vier Buchstaben relativ simpel.

00:13:43: Das kann wirklich jeder aussprechen!

00:13:45: Ich war im März in Chile und habe einen Flixbus gesehen und dachte mir, wo hat der?

00:13:49: Wie hast du hierher

00:13:50: hingekommen?!

00:13:50: Den haben wir glaube ich da drüben gekauft würde ich behaupten ja.

00:13:53: Und er wurde auch da drüber verliert.

00:13:55: Aber ja, wir sind auch in Chile.

00:13:56: Wir sind in Lateinamerika, sind wie in Peru, Chile, Mexiko und Brasil hinaktiv.

00:14:04: Hättest du das erwartet, als ihr die Grundidee hattet?

00:14:07: Nein.

00:14:10: Also unser Ziel war immer ein erfolgreiches Unternehmen auf die Beine zu stellen und möglichst vielen Kundinnen und Kunden irgendwie was ein gutes Angebot in unserem Fall eine gute Dienstleistung zur Verfügung zu stellen.

00:14:21: Und zwar von Anfang an.

00:14:22: klar wir müssen es Deutschland weit machen weil wie gesagt so selektive Linien einfach mal irgendwie von Nürnberg nach München nicht geglaubt hatten.

00:14:33: Und dann kam irgendwie das eine aufs andere.

00:14:39: Ich weiß noch, unsere ersten Länder waren Frankreich und Italien.

00:14:43: Frankreich insofern als dass da auch die Diskussion anstatt fand, Markteöffnung ähnlich hat.

00:14:48: quasi damals.

00:14:49: es gab so ein Alex Macron der hat sozusagen Deutschland kopiert war noch Wirtschaftsminister.

00:14:54: Die Italiener waren aber noch eher dran.

00:14:56: und unser damaliger Landeschiff in Italien, der kam vorher eigentlich mit seiner Frau nach München und hat sie begleitet, weil sie einen Job in der Modebranche in München annehmen wollte.

00:15:09: Und auch hat... Andrea war dann so was wie der Praktikant, der an uns die Tür geklopft hat und gesagt hier ich bin jetzt mal da, hab den Praktikum und aus dem Prakti-Kum hat sich dann eines unserer erfolgreichsten über die Jahre Länder entwickelt dadurch eigentlich mit eine Person gestartet.

00:15:33: In Frankreich dann als nächstes, weil die da wussten wir okay das ist so ähnlich, die haben sich sehr viel von unserem Gesetz abgeguckt.

00:15:41: Das heißt das war für uns so offensichtlich und daraus hat sich dann eigentlich so ne Art Blueprint würde ich sagen ergeben.

00:15:53: wie wir auf Länder gucken geht es vor allem um die Marktgröße aber auch um die Regulatorik.

00:15:59: können wir sozusagen unser Partnermodell Da vor Ort Asset Light sozusagen können wir das da ausrollen.

00:16:06: Manchmal geht es nicht, weil es nicht erlaubt ist, da muss man Busse besitzen beispielsweise und damit haben wir dann im Prinzip einmal die Welt gescannt und sind dann sukzessive Land für Land dadurch gegangen und haben versucht diese ... Art der Mobilität und vor allem die neu gedachte Art.

00:16:27: Es gab ja schon auch viele Länder, da gab es schon Fernbusse.

00:16:29: aber die neu gedachte Art... ... das ist auch wirklich einfach ist ne?

00:16:33: Für jedermann überall auf der Welt,... ... du hast quasi eine App, es ist immer dasselbe Du weißt überall was Du kriegst, ja?

00:16:42: Das war glaube ich etwas was Neu war und was vor allem in Ländern wo's schon Fernbusse gab... Die Produkte aufgewertet hat.

00:16:51: weil häufig war das so, dass... Da wenig Wettbewerber ... und dadurch dann der Kunde oder die Kundin so ein bisschen aus dem Rad verschwunden war, ... ... und dann geht halt nichts so ran.

00:17:03: Ja.

00:17:04: Jetzt hast du zwei spannende Sachen gesagt.

00:17:06: So einmal Partnermodell... ...und da natürlich auch das Du überall auf der Welt die gleiche Experience hast,... ... was natürlich bei einem Partner-Modell extra schwer ist.

00:17:15: Also ne?

00:17:16: Weil du wenig Kontrolle hast.

00:17:18: Sei es brauchst harte Vorgaben in der Marke und wie sie anzuwendet.

00:17:22: Wie macht ihr das denn?

00:17:24: Also wenn du Flix-Partner wirst, dann gibt es quasi einen Rahmenvertrag.

00:17:28: Der setzt genau diese Dinge.

00:17:31: Das heißt was unsere Werte sind aber eben auch wie ein Fahrzeug auszusehen hat und wie wir gegenüber den Kundinnen und Kunden auftreten bis hin zu Uniformen.

00:17:43: Und dann gibt's dann Bedienentverträge wo die einzelnen Strecken die wir gemeinsam vereinbart haben runter dekliniert werden, auch eben bis zum Fahrplan.

00:17:52: Damit man genau weiß wann fährt welcher Bus und wie sind die Fahrerinnen und Fahrern auf die Fahrzeuge allokiert?

00:18:00: Und dann teilen wir den Umsatz.

00:18:03: und über die Zeit haben wir so ein, ich nenn's mal vereinfacht Bonus- und Malus System entwickelt.

00:18:09: das heißt wenn Dinge besonders gut funktionieren beispielsweise der NPS also das Kunden Feedback besonders gut ist.

00:18:15: Wir haben zeitweilig auch Mystery Shopping gemacht und ähnliche andere Dinge.

00:18:19: Also wenn das wirklich sehr gut funktioniert, dann kannst du ein bisschen mehr verdienen sozusagen, eine unternehmerische Anreiz.

00:18:24: Und wenn Dinge nicht so gut funktionieren, dann eben weniger bis hin zu harten Sanktionen.

00:18:29: Also wenn Fahrer beispielsweise gegen unsere Sicherheitsvorlagen verstoßen, dann werden die sanktioniert und wenn vom Flix Busfahren zuspendiert gerade mit Sicherheit da kennen wir gar nichts.

00:18:41: also jetzt Handy umsteuern oder es wird sofort geahntet Und das wird eben festgeschrieben, regelmäßig kontrolliert und damit kriegst du auch die Qualität dann auf ein gewisses Level.

00:18:50: Aber es geht zum einen nicht über Nacht.

00:18:53: Zum anderen haben wir das auch erst über die Zeit entwickelt weil du ja am Anfang schon glaubst.

00:18:58: also wir haben zwei Dinge zu Beginn geglaubt A aus Kundensicht fern muss man ist super einfach.

00:19:02: Wir brauchen beispielsweise kein Kundenservice und dann hänge ich selbst noch an der Stripel vier und zwei bis sieben aber so einfach ist es doch nicht.

00:19:09: und B wenn du da mit Geld verdienst und Unternehmer schon Anreiz hast dann geht das auch von selbst.

00:19:14: die ganzen Partnerinnen und Partner-Fahrer, die machen das genauso wie wir das wollen.

00:19:19: Das ist auch nicht zwangsläufig immer der Fall sondern du brauchst schon einen gewissen Leitblanken, dass es in die Richtung geht insbesondere wenn du da eben eine Coherenz herstellen willst.

00:19:28: Wenn du wirklich willst, dass ein Bus in Chile wie du sagtest für dich sich genau so anfühlt wie ein Bus an Indien.

00:19:35: Und bei der Qualität spielt ja auch die App eine sehr große Rolle um das sozusagen weltweit zu sichern.

00:19:42: Wie seid ihr dazu gekommen oder wie hat sich das weiterentwickelt?

00:19:45: Wir haben also ein Großteil des digitalen Footprints wird zentral aus Berlin und aus München erbracht.

00:19:54: Allerdings ist es so, dass wir da über die Jahre versucht haben, Prozesse zu etablieren, die lokale Notwendigkeiten und sozusagen das was uns global wichtiges balanciert.

00:20:08: Sprachen und Währungen, all diese Dinge sind völlig offensichtlich.

00:20:12: Aber beispielsweise ist es so dass in gewissen Ländern, nämlich die Türkei da ist es wichtig das im Booking Flow in der App zuerst der Sitz ausgewählt wird und dann beispielsweise die Uhrzeit oder die eigentliche Fahrt.

00:20:26: Das liegt daran.

00:20:28: Thema Gender Seating ne?

00:20:30: Dass es da üblich ist, dass Frauen nur neben Frauen sitzen und Männer nur neben Männern Und solche Dinge, die muss man berücksichtigen und dann etablieren wir das.

00:20:41: Wenn eben in der Türkei gefahren wird sich die App so verhält wie es die Kunden gerne hätten.

00:20:48: Umgekehrt ist es so dass es gewisse westliche Länder gibt wenn du da quasi so gender seeding machst.

00:20:54: Das führt dann eher zum gegenteillichen Effekt.

00:20:55: Man sagt hier will doch jetzt sitzen wo ich will.

00:20:57: das kann ja nicht sein dass du mir vor schreibst.

00:20:59: also so muss man schon sehr genau darauf eingehen was quasi wie das socioeconomische Umfeld ist von den Kundinnen und Kunden dem Land, in dem wir aktiv sind.

00:21:09: Ja, okay.

00:21:10: Sehr spannend!

00:21:12: Was ist denn sozusagen... was war die größte Herausforderung?

00:21:14: welchem Land?

00:21:15: Also wo war so der Marktentritt denn der schwierigste?

00:21:18: weil vielleicht kulturell weit am weitesten entfernt oder

00:21:22: ja also ich glaube passieren war anspruchsvoll weil sich da tatsächlich Auf der einen Seite, die Gesetze zwar sie so verändert haben wie wir sie für günstig hielten aber dann in der Auslegung das durchaus immer sehr viel geknirrscht hat zwischen den Inkambins also dem bestehenden Spielern und uns und so.

00:21:51: Das haben wir etwas unterschätzt.

00:21:53: es ist tatsächlich anstrengend gewesen.

00:21:57: im Russland war anstrendend.

00:21:59: Haben wir uns ohnehin zurückgezogen seitdem Angriffskrieg in vollem Gange ist, war aber auch vorher anstrengend weil wir das kulturell nicht richtig einschätzen konnten was da genau wichtig ist und so.

00:22:12: Da haben wir zwei Anläufe unternommen um uns dann mit Ausbruch des Krieges zurückzuziehen.

00:22:24: Das sind so zwei große Erinnerungen.

00:22:27: In USA kann ich es nicht sagen, da haben wir uns damals explizit entschieden an den Küsten zu starten.

00:22:32: Das hat gut funktioniert dabei eben nur große sogenannte Trunk Routes, also zwischen Boston und New York, zwischen LA und Las Vegas.

00:22:40: Und da kann ich mir vorstellen dass die Durchdringung sozusagen über die gesamten Vereinigten Staaten herausfordernd hätte werden können.

00:22:50: aber dann haben wir nach Covid ja die Chance bekommen Greyhounds zu übernehmen und damit dann sozusagen einmal flächendeckend das Land mit unserem Angebot auszustatten.

00:23:03: Und dann habt ihr ja eine Markenevolution weiter irgendwie betrieben, also von Flixbus zu Flix mit verschiedenen Produktkategorien oder Subbrands.

00:23:12: Bin ich gespannt?

00:23:13: Wie würdest du es bezeichnen?

00:23:14: Ist das ein Produktkategory ist ein Markensystem?

00:23:17: oder wie kann man sich das vorstellen?

00:23:20: Wenn da irgendeiner meiner Marketing-Kollegen das hört, dann kriege ich bestimmt einen gewischt wenn ich zurück komme.

00:23:26: aber für mich gibt's nur eine Marke die ist Flix Und alles andere sind tatsächlich eher Produktkategorien.

00:23:36: Die Art, wie du reißt, günstig nachhaltig die App in der Tasche, egal wo du bist, du kannst überall immer suchen und von hier jetzt bei deinem Urlaub in Australien was buchen.

00:23:47: Du kannst in der grünen App Greyhound Tickets buchen oder Camel Coach Tickets umgekehrt.

00:23:52: also du bist einmal im Universum weißt du was du kriegst und kannst dich auf uns verlassen?

00:23:57: Das ist etwas... was man quasi als Flixen bezeichnen könnte.

00:24:03: Und dann gibt es eben die Kategorien, dass man vor allem hier in Deutschland mit dem Flix-Bus unterwegs sein kann oder auch mit den Flix Train.

00:24:10: Oder das wenn du jetzt im mittleren Westen der USA wohnst, dann bist du halt Greyhound und da ist eine hundert Jahre alte Brand bisher gewöhnt.

00:24:19: Ja, die neuen Busse haben unten auch quasi das Operated by Flix Logo und viele haben mitbekommen, dass das jetzt sozusagen Teil der Familie ist.

00:24:28: Aber eine Marke hat auch ihren Wert und so, wie wir es glaube ich geschafft haben.

00:24:35: Flix werthaltig zu entwickeln wollten wir gleichermaßen dann eben Kamilkocho oder vor allem Greyhound nicht kaputt machen sondern eher wieder mit neuem Glanz versehen.

00:24:46: Und genau deswegen wurden wir da ein bisschen ne Familie an Marken.

00:24:51: aber überall steht eben Flix und das würde ich als unsere eigentliche und einzige Marke bezeichnen

00:25:00: können.

00:25:01: Ich bin gleich gespannt, ob ich das im Nachhinein rausschneide aber es interessiert mich einfach zu sehr.

00:25:06: Ihr habt ja dann irgendwann angefangen auch mit Agenturen zu arbeiten?

00:25:10: Wie war so da die erste Erfahrung?

00:25:11: Ich meine, ihr seid als Start-up daran gegangen, hattet auf einmal eine Agentur, die hat euch garantiert irgendwie erstmal nicht verstanden...

00:25:16: Also tatsächlich ist unsere Erfahrung mit Agentulen durchwachsen!

00:25:21: Wir haben am Anfang ein bisschen homo experimentiert Auch mit namhaften großen Agenturen.

00:25:31: Aber aufgrund der Tatsache, dass ... Du hast gesagt nicht richtig verstehen.

00:25:35: das klingt immer so als ob ich jetzt sagen würde die Agenturen sein schuldes Quatsch!

00:25:38: Wenn du ein junger so daneben bist und deine Identität selbst noch nicht kennst wie so eine junge Erwachsenen in der Bibliothek dann ist es auch fürchterlich schwer dazu legen was du eigentlich willst.

00:25:46: Das heißt das führt dazu, dass es fast unmöglich ist... Profis wie jetzt Jungfern Matt, da war es dann so ein iterative Ansatz.

00:25:55: Der muss der Kunde bezahlen.

00:25:56: Den Jungs unternehmen hat er einen Igel in der Tasche.

00:25:59: das heißt über die Zeit haben wir im Verhältnis glaube ich eher wenig mit Agenturen gearbeitet außer es wurde Spitz.

00:26:06: Fernsehwerbung ist zum Beispiel Spitz davon haben wir keine Ahnung.

00:26:10: Jetzt aktuell arbeiten wir meines Wissens nach mit einer Agentur rund um den ganzen Content Creator Teil also auch wieder Spitz.

00:26:17: Da darf man gar nicht laut sagen, aber wir beide sind ja schon raus aus dem Game.

00:26:21: Ja?

00:26:21: Sind ja schon viel zu alt und das machen wir dann schon.

00:26:27: Und auf der einen oder anderen Stelle auch mal quasi Sparring sozusagen ist eher eine strategische Ebene.

00:26:32: Aber so wie es vielleicht auch große Dachskonzerne machen die dann das komplette Marken- und Marketing Thema weggeben.

00:26:40: Das machen wir nicht weil sich das für uns bisher nicht richtig angefühlt hat.

00:26:48: so sehr immer wachsen werden begriffen waren, dass wir erst mal unser selbst finden mussten und genau.

00:26:55: Und von daher würde ich sagen großteil haben wir bisher da in haus gemacht.

00:27:02: Total spannend aber diese grundlegende Entscheidungen also auch in Haus getroffen.

00:27:07: also weg vom flixbus zu flix das grün behalten usw.

00:27:11: Das habt ihr zu dritt getroffen diese Entscheidung.

00:27:14: Genau, zu dritt bzw.

00:27:15: zu fünft damals nach dem Zusammenschluss mit meinem Fernbus.

00:27:20: Wir haben hier und da mal nur Sier sozusagen an dem Grün rumgespielt, ein bisschen frischer gemacht, auch wieder so der Klassiker.

00:27:27: Dann waren wir damit einigermaßen happy.

00:27:29: dann mit der Pantonefarbe.

00:27:32: Da hat man gemerkt, aha das ist aber schwierig weil es nicht barrierefrei ist im digitalen Kontext.

00:27:40: Also wir haben da schon Lehrgeld gezahlt, nicht zwangsläufig immer in harten Euros.

00:27:44: Aber schon weil du Dinge halt auch ein zwei drei Mal angefasst hast ja aber und wie man sich hier nämlich relativ konkret hat die Prozesse von daher ja wir haben das alles hinter durchlaufen

00:28:00: wegen weg von der Agentur hin zu den Leuten.

00:28:03: also am Ende des Tages hast Du ja auch Leute dahinter die dir die Marke tragen.

00:28:08: Wie gehst du denn damit um?

00:28:09: Also wie kriegt ihr sozusagen Leute geobnet, dass sie so das Flicks Mindset haben und so weiter.

00:28:14: Auch wieder eine Markenfrage.

00:28:16: Das Thema Kultur, Marke, Purpose und so, das hängt alles sehr nah zusammen, bin ich völlig bei dir.

00:28:24: Zum einen ist es nach wie vor sehr wichtig, dass wir als Gründer Präsenz sind Und in Deutschland teile ich mich immer noch zwischen München und Berlin auf Weil ich es für wichtig empfinde und versuche dann auch da zu sein, wo der Rest der Techies ist.

00:28:41: Ich bin mir vor allem für die Techies verantwortlich.

00:28:43: Aber André und auch meine anderen Siedelkollegen sind noch viel in den Ländern jetzt.

00:28:47: gerade zuletzt waren wir alle bei den ganzen zehnjährigen Jubiläen gefragt.

00:28:52: Das gehört dazu glaube ich dass das eine des Zweiteres.

00:28:58: Wir haben intern eine sehr offene Kultur was die Diskussion angeht und Transparenz eingeht.

00:29:05: Das ist, glaube ich wichtig und wir versuchen dann das was wir dann auch gemeinsam mal aufgeschrieben haben jetzt unsere Werte beispielsweise.

00:29:16: Unsere Vision zu allererst und darauf passieren unsere Wärte die auch mit Leben zu versehen und entsprechend so leben.

00:29:27: Das sind Kleinigkeiten.

00:29:29: also wenn man unsere Währte anguckt dann es eine Frage von Auf der einen Seite I make an impact ist ein Wert, also dass wir erwarten, dass jeder für sich selbst auch immer Teil zum gesamten Erfolg beiträgt.

00:29:41: Auf der anderen Seite ist es we win together und da geht's darum, dass wir glauben das gerade unsere Geschäftsmittel so komplexes, dass du als Team nur die echten Erfolge feierst.

00:29:51: Und das muss man eben mit Leben füllen.

00:29:56: und die anderen Werte sind We build for generations, also keine Entscheidungen die nur kurzfristig irgendwie gut sind für die Company oder sonst jemanden.

00:30:05: Sondern immer langfristig gedacht.

00:30:08: und das andere ist we push boundaries auch dass wir ein gewisses Risiko nehmen und auch mal eine Regel eben auslegen oder denen.

00:30:17: Wir sind sehr klar was komplein sein geht und wir brechen keine Regeln.

00:30:19: aber wir versuchen schon auch kreativ zusammen zu testen wo dann wirklich die roten Linien sind.

00:30:28: Handeln wir auch, eben zuallererst Jochen Andre und ich.

00:30:30: Und dann alle anderen.

00:30:32: Dann entwickelt sich das.

00:30:36: Ich glaube es führt dann selbst dahin dass... Ich werde aufgefragt nach den Zügen und den Bussen.

00:30:43: was kommt als nächstes?

00:30:45: Flix Plain, Flix Airflix Flight whatsoever?

00:30:49: Wenn wir sagen wie ein günstiges und nachhaltiges Unternehmen dann glaube ich wirklich, dass mir ein Großteil der Mannschaft vielleicht von der Fahne gehen würde.

00:30:55: Wenn ich jetzt einfach Norschalaus sagen würde wir machen morgen hier... Wir fliegen jetzt wieder von Nürnberg nach Berlin weil Daniel muss eh regeln was ich penden und so wäre ganz praktisch.

00:31:05: Dann würde ich sagen ja warte mal das passt nicht zu uns!

00:31:08: Und genau dann kann man so eine Entscheidung treffen.

00:31:12: aber ich glaube dann fängt man an auch nicht nur seine Kultur sondern schlussendlich seine Marke zu beschädigen.

00:31:19: wenn man sagt wie ich Also ich fahre beruflich zu, weiß ich nicht, neunzig Prozent Bus.

00:31:27: Zug, Entschuldigung, zu neunzig Prozent Zug und fahr auch wo es immer möglich ist, Bus das sind dann wahrscheinlich nochmal irgendwie fünf sechs sieben Prozent Das muss man ehrlich sagen nicht fahren mehr Zug als Bus Und wo's denn überhaupt nicht anders geht.

00:31:41: wenn ich jetzt zum Beispiel nach Dallas fliege, ja da setze ich halt im Flieger her aber Mir würde es jetzt nicht einfallen, von München nach Berlin in die Liga zu steigen.

00:31:50: Also da komme ich nicht drauf und das gehört aber auch dazu.

00:31:55: oder ob jetzt hier innerstädtisch.

00:32:00: also findest du mich vorwiegend in S&U-Bahnen und ganz selten im Taxi.

00:32:07: Und das ist bekannt und ich glaube das führt schon dazu dass die Menschen das eine gewisse kohärente Kultur wird Und das ist der Kern so einer Marke.

00:32:17: Marke ist quasi nach außen vor allem und Kultur ist dann der Teil, der nach innen liegt?

00:32:21: Ja ich finde es ja auch total gut und clever sozusagen diesen Markenkern auch als Kompass für die Produktentwicklung zu nehmen um da sich nicht eben dann zu verzetteln zu versprechen doppelten Sinne.

00:32:35: Was mich natürlich interessieren würde ihr seid von einem Bus zu Zug gekommen und das klingt für mich als Außenstehender so nach nem Riesenschritt Gefühl kostet ein Zug das hundertfache von dem Bus.

00:32:50: Weiß ich nicht.

00:32:50: Ja, ist jetzt gar nicht völlig offen.

00:32:55: Und dann denke ich mir so ja es schon eine mutige Entscheidung wie viel Mut hat's dafür gebraucht?

00:33:03: Mut, Mut!

00:33:05: Du brauchst als Unternehmer glaube ich so ein gesundes Maß an Naivität und bisschen Selbstsicherheit vielleicht, latent selbstüberschätzung und du brauchst aber vor allem auch die Sicherheit dass du Dinge auf die Straße oder in dem Fall auf die Schiene bekommst.

00:33:25: So eine Execution-Frage und das kann dann gemeinsam irgendwie zum Mut werden, bei uns war es so, dass sich auch noch die Gelegenheit ergeben hat.

00:33:37: Da gibt's ja auch ein paar Sprüche was irgendwie Vorbereitung trifft, Gelegenkeit und so.

00:33:46: Wir waren mit dem Bus ich glaube sehr solide unterwegs Und man darf nicht vergessen, in Deutschland ist der Fernzugverkehr länger liberalisiert als der Fernbus-Verkehr.

00:33:59: Also man konnte schon länger.

00:34:00: als privates Bahnunternehmen hätte man rumfahren können.

00:34:05: Die Kosten, Züge fahren zu lassen sind aber deutlich höher als bei Bussen.

00:34:11: Das bedeutet du musst in der Lage sein so ein Zug, der vor allem auch über das Zehnfache an den Sitzplatz verfügbarkeit hat muss du halt voll machen können weil sonst Geht das nicht?

00:34:27: Und früher war es so, dass die privaten Anbieter immer nur singulär gefahren sind.

00:34:30: Beispielsweise von Hamburg nach Köln und dann fällt's einem schwer so ein Zug regelmäßig also dauerhaft zu füllen.

00:34:39: Wir haben das natürlich komplementär aufgesetzt Das heißt wir hatten schon die Plattformen.

00:34:42: Also wir waren sehr sicher wir können Züge fülle und wir haben aber gleichzeitig geglaubt Auf längeren Distanzen ist der Zug das bessere Produkt Du kannst rumlaufen erst schneller.

00:34:52: und Dann hat sich damals eine Chance ergeben dass ein privates Bahn oder neben Insolvenz angemeldet hatte.

00:34:58: Und die haben wir über unsere Fitte hier genommen.

00:35:03: und dann haben wir gedacht, wir testen das mal.

00:35:06: Also so nach dem Motto im Zug ist ja nichts anderes als ein großer Bus.

00:35:10: Dann haben sie auf unserer Plattform genommen und wollten wissen ob der Kunde es akzeptiert oder ob unseren Kunden wichtig ist dass ich sagen, der Flixbus muss auf der Strasse fahren.

00:35:19: Aber unsere Kunden haben gesagt ne also wenn das Versprechen dasselbe ist, es ist irgendwie günstig, nachhaltig sicher verlässlich no thrills dann steige ich auch im Bahnhof einer, stürme ihn nicht weiter.

00:35:32: Und diese Überthese haben wir aufgestellt und konnten die damals belegen und das hat funktioniert.

00:35:42: Dann haben wir eben den Wettbewerb analysiert was jetzt in Deutschland relativ simpel war weil da gibt es eigentlich nur einen großen Spieler in Platz Hüsch und waren der Meinung Wett Bewerb belebt das Geschäft.

00:35:57: Wir haben uns immer mehr in Detail damit beschäftigt und kamen zu dem Schluss, wir können noch Zug.

00:36:03: Und haben das dann dann sukzessive weiter getestet?

00:36:05: Haben da die Flotte vergrößert?

00:36:07: Das war immer noch unsere Classic-Fleete so ein bisschen vintage.

00:36:10: Das sind tatsächlich alte erneuerte Wagen.

00:36:12: Jetzt haben wir die sogenannte Comfortfleet.

00:36:15: Das ist eine IC-Wägen auch alles erneuerter und grün angemalt.

00:36:22: Und jetzt kommen Jahr zwanzig, achtundzwanzig die Hochgeschwindigkeitszüge von Talgo, die wir bestellt haben.

00:36:28: Und deswegen war das glaube ich eine gute Weiterentwicklung auch da wieder nicht nur im Markenkanz sondern unsere Vision dem Versprechen günstiger und nachhaltiger Mobilität.

00:36:41: Klingt ja eigentlich so als wäre die Entscheidung euch relativ einfach gefallen, was zu tun?

00:36:45: Was war sozusagen die schwierigste Entscheidung?

00:36:48: Also einfach insofern als Gelegenheit.

00:36:52: Genau.

00:36:52: Dann musst du den Mut haben, Push-Ball umdrehen dass du einfach mal machst.

00:36:58: Schwierig war tatsächlich, als wir gesehen haben es funktioniert da wachsen zu können und wirklich eine große Zahl neuer Züge sich zu sichern.

00:37:10: Da kann man jetzt sagen ja er bringt einer zweieinhalb Milliarden mit das ist doch kein Problem.

00:37:13: dann ein paar züge.

00:37:14: würdest du irgendeinfach zweieinhalte Milliarden die ZüGE hinstellen?

00:37:18: Na so leicht ist es dann doch nicht!

00:37:20: Das war schon ein Prozess den ich als schwierig empfand wirklich den Rollingstock, also die Vagans zu bekommen.

00:37:30: Und mit Fug und Recht ist das was ein Regulatorik an Anforderungen von insbesondere auf dem Sicherheitsaspekt, als man bundesamt und so das, was da anliegt, ist schon nochmal komplizierter und den muss man Rechnung tragen.

00:37:47: Also beispielsweise in unseren Classic-Zügen, als wir der Internet reinbringen wollten Da mal schnell irgendwie so eine Wi-Fi Box reingeschraubt, das geht da nicht.

00:37:56: Weil du auch andere Anforderungen vom Brandschutz hast.

00:37:58: Da ist ein Zug eigentlich näher in einem Flugzeug was ich für völlig richtig halte.

00:38:02: aber wenn du es nicht weißt, hast du schon paar Dinge die du unterwegs als Herausforderung wahrnimmst.

00:38:10: Aber da komme ich zu dem was ich eingangs gesagt habe, da braucht's eben so ne Schluckneivität weil sonst machs das eh nicht.

00:38:17: Dann weiß ich nicht, ob du jemals diesen Podcast schon mal angehört hast.

00:38:20: Falls nicht würde ich vielleicht die Schnellfrage runde überraschen?

00:38:23: Falls schon hast du vielleicht damit schon gerechnet und die sind entweder Oder-Fragen und du kannst spontan aus der Hüfte oder dem Bauch heraus antworten... Ich werde noch mal nachhaken!

00:38:39: Nachtbus oder Nachtzug?

00:38:41: Nachtbus

00:38:42: Fensterplatz oder Gangplatz?

00:38:44: Fenster Platz

00:38:45: Apropos Spritze oder erst mal so was hin?

00:38:48: Uuuh!

00:38:49: Apropo Soda.

00:38:53: Glitzer, oder Understatement?

00:38:55: Understatment

00:38:57: Auf deiner Reise hörst du eine Roadtrip-Playliste oder ein Podcast?

00:39:01: Roadtripp

00:39:02: Playliste Spontantrip oder minutiös geplant?

00:39:10: Mittlerweile eher geplant.

00:39:13: Was darf bei keiner Reise fehlen?

00:39:18: Seit jeher nehme ich mein Laptop mit immer

00:39:22: Sehr spannend.

00:39:23: Sag mal, eigentlich würde mich das sehr interessieren Fensterplatz oder Gangplatz?

00:39:27: Ganz klar Fenster Platz weil ich glaube es macht die Kombination mit deiner ersten Frage Nachtzug und der Nachtbus.

00:39:34: Fensterplatz, Nackenhörnchen und ab dafür.

00:39:37: Das heißt schön anlehnen und dann...

00:39:39: Ja und dann schnacken!

00:39:40: Wenn's brummt und stetig fährt bin ich sofort weg.

00:39:43: Und für alle Feinschmecker die sich jetzt denken hey warum warum denn nicht nachtzug?

00:39:47: also leider gibt es nicht mehr so viele nachzüge wie man sich das vorspürt, mit Bett.

00:39:53: Mittlerweile fahren die meisten Nachtzüge ganz normal, habe ich auch schon gemacht.

00:39:57: Großer Unterschied ist im Nachtbus ist immer dunkel und um keiner fragte ich.

00:40:05: sozusagen werden sie schlafen, dann kann ich mal Personalwechsel, Tickets bitte...

00:40:13: Das sehe ich, bin ich auch sehr oft nachts mit dem Flixbus gefahren?

00:40:18: Ich glaube Jetzt, ich war während der Weltmeisterschaft in den Vereinigten Staaten um Kanada und da bin ich sehr viel Bus gefahren.

00:40:29: Das trübt die aktuelle Historie.

00:40:32: aber ich würde sagen... Ich bin wahrscheinlich mehr nachts flicks gefahren als tagsüber.

00:40:41: Das wär's von meiner Seite schon!

00:40:42: Ich bin ja total dankbar, weil ich fand es total spannende Fragen.

00:40:45: Wenn du noch eine Frage hast, kannst du jetzt gerne stellen?

00:40:48: Ansonsten vielen Dank dir für das tolle Gespräch.

00:40:52: Ich freue mich auf all die Sachen, die bei Flix noch passieren und ich freue mich vor allem auf die Schnellzüge.

00:40:57: Ja da freue ich mich auch drauf ganz besonders!

00:41:00: Danke dir!